炭黑比表面积是指单位或单位体积内炭黑粒子表面积的总和,单位为m2/g 。 比表面积与粒径一样是炭黑的基本性能之一。对表面光滑的炭黑来说,比表面积与粒径成反比,即粒径越小比表面积越大,反之亦然。所以,改性炭黑生产厂家,如把炭黑粒子假定为球形,可由粒径的数据计算比表面积。橡胶用炭黑粒子表面一般是比较光滑的,无孔的。粒子较细的中超耐磨炭黑表面带有少量微孔。色素炭黑由于生成条件或经后处理,表面有一定程度氧化,粒子表面积大于相同粒径的橡胶用炭黑。从克里在输送气流中的运动形式来看,颗粒由于彼此尺寸和含量有差异使得受到的空气阻力不同,颗粒的运动速度大小和方向都会发生变化,引起颗粒间的运动速度大小和方向都会发生变化,引起颗粒间明显的速度差,彼此产生的摩擦和碰撞。
炭黑的比表面积分为外比表面积(或称光滑比表面积),内比表面积(或称孔隙内比表面积)和总比表面积。总比表面积等于外比表面积和内比表面积的总和。比表面积的测定方法很多,常用的有氮吸附法(bet法),吸碘值法,ctab法(大分子吸附
法),t值法以及电子显微镜法等。
ph 值:
ph值和表面---团数量有关。炉法碳黑表面---团少,并存在少量的可溶性盐,因此碳黑本身多呈中性或碱性。 为了---碳黑的粘性,稳定性以及流动性, 有些颜料碳黑可通过表面处理来改变表面---团数量,从而呈酸性。
塑料用炭黑在非橡胶应用领域里占很大的比重。它不仅可以着色或调色,还可起到防止紫外线老化、抗静电或导电等作用。在使用上为使炭黑在塑料中具有---的分散性,通常是把炭黑预先分散在某种介质之中,称为色母料,而且再把这种母料与适当配比的塑料,稀释至炭黑含量1%~2%。目前,在轮胎中,炭黑作为补强填充剂仍然占有的统治---,但是受到新型白炭黑强有力的挑战,所以,为了满足型轮胎发展的需求,炭黑的必须不断的提高,生产工艺也需要不断的改进,这样才能稳固在轮胎补强领域当中的---。
1.3.4.1着色剂
使用粒径较小的色素炭黑,可达到深黑的着色效果。对光学性能要求高的塑料制品,大部采用高色素炭黑。对---很浅的塑料,如abs等,白银改性炭黑,需要优异的着色强度,炭黑添加量在1%~2%之间;而对普通着色只需0.5%~1%。有的塑料制品对光泽和黑度要求不高,可选用中等粒子的炭黑品种。此外,沉淀法白炭黑用于轮胎胎体和带束层中,可---胶料与钢丝帘线的粘合力(例如间-甲白体系)。
炭黑也常用于塑料配色。把少量炭黑(0.01%~0.5%)加入钛白、铬黄或其他颜料中,制成各种灰色和彩色制品。应当---,炭黑对塑料的着色作用,除受炭黑品种和浓度影响外,塑料的性质、着色加工方法以及其他配合剂等也有着重要的影响。同一种炭黑,以同样浓度加入不同品种的塑料中,其黑度也不一样。不过在水性体系中,由于水分子也会与气相法白炭黑形成氢键,---影响其作用,所以通常会对其表面进行封端处理,并引入氧化铝等改性,利用配位效应而起流变作用,以避开水的影响。
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还有需要注意的一点就是炭黑的吸湿性,如果炭黑在---中存放的时间过长,那么输送时炭黑就比较容易结块,影响输送能力和输送管道内的残余量。为了实现正常输送,必须提高输送速度,提高速度必然会引起炭黑的破碎率增大。另外,改性炭黑批发,在清扫输送管道的参与炭黑时,清扫力度过大也会增大炭黑的破碎率。只有对于很细的炭黑,提高炭黑的浓度才能提高黑度,对于粗大的炭黑,具支配因素的光散射程度因炭黑数增加而提高,黑度反而相应降低。
气力输送系统对炭黑破碎率的影响主要包括,管道长度,改性炭黑厂家,输送速度以及输送压力三个问题。首先,输送管道的长度以及布置决定输送阻力的大小以及炭黑粒子与管道壁发生碰撞、摩擦的几率,是影响炭黑破碎率的主要因素之一。
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